ಬೇಡ್ತಿ ಹಾಗೂ ವರದಾ ನದಿ ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮ
ಬೇಡ್ತಿ ಹಾಗೂ ವರದಾ ನದಿ ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿವರಗಳನ್ನು ಡಾ. ರವಿಕಿರಣ ಪಟವರ್ಧನ ಅವರು ಆಪ್ತ ನ್ಯೂಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮೆದುರಿಗೆ ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಬೇಡ್ತಿ ಹಾಗೂ ವರದಾ ನದಿ ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿವರಗಳನ್ನು ಡಾ. ರವಿಕಿರಣ ಪಟವರ್ಧನ ಅವರು ಆಪ್ತ ನ್ಯೂಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮೆದುರಿಗೆ ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
10.6 ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (Environmental Impact Assessment)
10.6 ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (Environmental Impact Assessment)
ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (EIA) ಎನ್ನುವುದು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಥವಾ ಪ್ರೇರಿತವಾಗುವ ಭೌತಿಕ, ಜೈವಿಕ ಹಾಗೂ ಸಾಮಾಜಿಕ–ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸರಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಬೇಡ್ತಿ–ವರದಾ ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (EIA), ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆ (EMP) ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ–ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಯೋಜನಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕರು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ ನಡೆಸಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಚ್ಛೇದಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
10.6.1 ವಾಯು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
10.6.1.1 ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
(a) ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತ:
(i) ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯ
ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇಂಧನ ದಹನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ದಹನದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ SO₂ ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಸ್ಮದ ಅಂಶ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ತೇಲುವ ಘನಕಣಗಳ (SPM) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ. ಎಲ್ಲ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರೂ SO₂ ಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಚ್ಚಳ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
(ii) ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪಲಾಯನ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳು (Fugitive Emissions)
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮರಳು, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಗ್ರಿಗೇಟ್ಗಳು ಮುಂತಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬೀಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲವು ಸಂಗ್ರಹಿತ ವಸ್ತುಗಳು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಬಹುದು. ಕ್ರಷರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಂದಲೂ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಪಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
(iii) ವಾಹನ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದರೂ, ಈ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದಿಂದ ವಾತಾವರಣದ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
(b) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತ:
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
10.6.2 ಶಬ್ದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
(a) ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತ:
ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರ, ಭೂಮಿ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ತೋಡಿಕೆ, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್, ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್ಗಳು, ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು, ಡಂಪರ್ಗಳು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಕ್ಸರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗಳು, ಕಲ್ಲು ಪುಡಿ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು, ಪಂಪ್ ಹೌಸ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ರೈಸಿಂಗ್ ಮೇನ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮುಂತಾದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ, ಈ ಶಬ್ದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮಹತ್ವದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಅಧ್ಯಯನ (CEIA)ದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
(b) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತ:
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಶಬ್ದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
10.6.3 ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
(a) ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತ
(i) ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗುವ ಮಲಮೂತ್ರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರಗಳು/ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗುವ ಮಲಮೂತ್ರ. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ ಸುಮಾರು 5 ವರ್ಷಗಳಿರಲಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವರು ಕೆಲಸ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಪುಣ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತರುತ್ತಾರೆ; ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಶಿಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸಗಳು ಮಾತ್ರ ದೊರೆಯುತ್ತವೆ.
ಮಲಮೂತ್ರವನ್ನು ಶೋಧನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಹೊರಹಾಕಿದರೆ ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಜಲ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಲಮೂತ್ರ ವಿಸರ್ಜನೆ EMP ಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮುದಾಯ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಮಲಮೂತ್ರ ಮತ್ತು ಮಲಿನ ನೀರನ್ನು ಸೆಪ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೋಕ್ ಪಿಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಶೋಧಿಸಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲೂ ಮಲಿನ ನೀರು ನದಿಗಳು ಅಥವಾ ಹರಿವುಗಳಿಗೆ ಹರಿಯಬಾರದು.
(ii) ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಹರಿದುಬರುವ ನೀರಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೇಲುವ ಘನಕಣಗಳು ಇರಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಜಲಾಶಯಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಗೆ ಬಿಡುವ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಟ್ರಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಶಾಪ್ಗಳಿಂದ ಬರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಇರಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಎಣ್ಣೆ–ವಿಭಜಕ ಘಟಕಗಳ ಮೂಲಕ ಶೋಧಿಸಬಹುದು.
(b) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತ
(i) ಕೆಳಭಾಗದ ಬಳಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ಪಟ್ಟಣದಹಳ್ಳ/ಶಾಲಮಲಹಳ್ಳ ವೀರ್ಗಳಿಂದ 302 ಎಂಸಿಎಂ (ಲಿಂಕ್–I) ಮತ್ತು ಸುರಮಣೆ ಬ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ 222 ಎಂಸಿಎಂ (ಲಿಂಕ್–II) ನೀರನ್ನು ತುಂಗಭದ್ರ ಎಡಭಾಗದ ಕಾಲುವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಡಿಯುವ ನೀರು, ಕೃಷಿ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ ಉಳಿಯುವ ಮಳೆಯ ಕಾಲದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರನ್ನಷ್ಟೇ ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
(ii) ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಯೋಜನೆಗಳು/ಜಲಾಶಯಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಜಲಾಶಯ ಮುಳುಗಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ.
(iii) ನೀರು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರ ಹರಿವು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ನೀರು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದರಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
(iv) ರಸಗೊಬ್ಬರ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ನೀರಾವರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ. ಬಳಕೆಯಾದ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳಲ್ಲಿನ ಕೇವಲ 40–50% ಮಾತ್ರ ಬೆಳೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಉಳಿದವು ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಜಲಾಶಯಗಳಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಯೂಟ್ರೊಫಿಕೇಶನ್ ಉಂಟಾಗಿ ಜಲಚರ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು. ಭೂಗರ್ಭ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಹದಗೆಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಭೂಗರ್ಭ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ.
(v) ಯೋಜನಾ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಲಿನ ನೀರು
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಮರ್ಪಕ ಮಲಮೂತ್ರ ಶೋಧನಾ ಘಟಕಗಳಿರುವ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
(vi) ಭೂಗರ್ಭ ನೀರಿನ ಮರುಭರ್ತಿ
ಬೇಡ್ತಿ–ವರದಾ ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ತುಂಗಭದ್ರ ಉಪಘಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೀರಾವರಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುವುದರಿಂದ ಭೂಗರ್ಭ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಸಮೃದ್ಧ ಪ್ರಾಣಿಸಂಪತ್ತಿ (ಫೌನಾ) ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಜಲಗ್ರಹಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಸ್ತನಿಗಳು ಹಾಗೂ ಸರಿಸೃಪಗಳು (ಮ್ಯಾಮೇಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ರೆಪ್ಟೈಲಿಯನ್ ಫೌನಾ) ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ನದಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಧದ ಮೀನುಗಳು ಹಾಗೂ ಪಕ್ಷಿಗಳೂ ಸಹ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಈ ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಯು ವೀರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ನೀರಿನ ತಿರುಗಿಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಮೇನ್ಸ್/ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (conveyance system) ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ ಜಗತ್ತಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
10.7.3.7 ಭೂಕಂಪ ನಿರ್ವಹಣೆ (Earthquake Management)
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ವೀರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಹಾಗೂ ಲಿಂಕ್–I ನಲ್ಲಿ 25.48 ಕಿ.ಮೀ. ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್–II ನಲ್ಲಿ 26.88 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಷ್ಟೇ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭೂಕಂಪ ವಲಯ–II ಯೊಳಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಚಟುವಟಿಕೆ ಇರುವ ವಲಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭೂಕಂಪ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲವೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.
10.7.3.8 ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ವ ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಕ್ಷಣೆ
ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪುರಾತತ್ವ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.
10.7.4 ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ (Environment Monitoring Programme)
ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅತ್ಯಂತ ಅವಶ್ಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಪರಿಣಾಮ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯುಕ್ತಿಯುಕ್ತ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (commissioning) ಹಾಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುವುದು. ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಗ್ಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಅಂದಾಜುಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ಯಾರಾ 10.6 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಪರಿಸರ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಆಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
10.7.5 ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ (Cost of Environmental Management Plan)
ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆ (EMP) ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟು ರೂ. 2421 ಲಕ್ಷಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.
What's Your Reaction?
Like
0
Dislike
0
Love
0
Funny
0
Angry
0
Sad
0
Wow
0
